今年全国两会前夕，全国政协委员张晓兰提出的《关于建设育儿友好型社区和公共服务设施的提案》备受瞩目。其中，将公共场所设置第三卫生间的条文升级为强制性规定，以及在高铁线路上试行“亲子车厢”两项建议，其背后是如何借人性化设计，推动育儿友好型社会建设的重要议题。

近年来，多地持续推进城市街区、社区场地适儿化改造，加强城市住宅和公共建筑儿童服务设施规划建设，积极创造适合儿童成长发展的环境、条件和服务，为儿童提供安全、放心、舒适的居住成长环境。随着适儿化改造工作走向深入，一些细节问题也暴露出来。例如，一些城市公厕没有设立第三卫生间，难以充分满足家长带异性子女出行的需求。此外，高铁车厢内也缺乏针对婴幼儿家庭的专门设计，一些家长在育儿过程中面临“无处可去”的尴尬。

关于第三卫生间与“亲子车厢”的提案，看似是技术性的设施改进，实则是向全社会传递一种价值观：育儿不仅是家庭责任，更是共同的社会义务。唯有通过系统性支持，才能减少父母育儿焦虑，让儿童在更加包容的环境中成长，推动实现社会“幼有所育、幼有善育”的理想。

具体而言，第三卫生间不仅能解决异性亲子如厕难题，更是对育儿家庭权益的制度保障。将其设置从“推荐性”升级为“强制性”，意味着城市规划必须将育儿友好理念纳入刚性标准，从根本上保障育儿家庭的基本需求，让城市建设更注重细节，关怀不同群体。

“亲子车厢”的提议同样实用且具象征意义。高铁作为现代化的标志性场景，其服务细节反映社会文明程度。设立独立亲子车厢，用隔音设施、儿童娱乐区减少对其他乘客干扰，为育儿家庭提供临时照护空间，这一试点若能推广，或将重塑公共出行中的育儿文化，助力建设儿童友好型社会。

然而，设施升级仅是迈出儿童友好型城市的第一步。为了避免第三卫生间沦为摆设、母婴室被占用为储物间，还需有与之配套的体制机制。“亲子车厢”若缺乏科学管理，可能异化为“专座”，背离了为公众提供普惠性服务的初衷。所以，提案若想落地还需有双重保障：一是建立科学、规范、长效的管理机制，通过立法或政策指导鼓励公共场所设立更多独立、专用的第三卫生间；二是进一步宣传“儿童友好”理念，为育儿家庭创建一个安全、舒适的出行环境。

此外，构建育儿友好型社会不能仅靠硬件投入，还需软性服务配套支持。例如，提案中提到的社区嵌入式育儿服务、普惠托育资源整合等，旨在通过多元主体协作，为家庭提供从“生”到“养”的全周期支持。这与近年来多地探索的“托幼一体化”“妈妈岗”等政策形成呼应，共同构成减轻家庭育儿负担的社会支持体系。

上述提案为育儿友好型社会建设提供了具象化的突破口。这些建议既是解决问题的工具，也是社会文明的试金石。期待未来更多政策以“人的尺度”规划公共空间，让每个家庭在细节中感受制度温暖，让友好融入日常生活，成为全社会的价值追求。

·孔德淇·

（来源：北京青年报）