□杨松

三、开辟水陆交通运输业。

张謇认为“地方自治，交通尤要”“道路交通为文明发达之母”。从光绪三十一年（1905年）修筑第一条公路港闸路，到民国十年（1921年）在当时的南通县境内修筑了三条干线、五条支线公路，共426.5华里。三条干线是：东干线，由县城向东经观水、竞化、三余、余西、三益、吕四区达垦牧区；南干线，由县城向南经小海、张芝山、川港镇至海门县境；北干线，由县城向北经唐家闸、平潮、白蒲区至如皋县境。五条支线是：第一支线，由石港镇经骑岸至侯家油榨接东干线；第二支线，由四扬坝经合兴镇接海门县境；第三支线，由三余镇经中心桥接东干线；第四支线，由吕四经竖河镇接海门县境；第五支线，由河口镇经刘桥至石港镇。在兴建公路的同时，张謇还开辟了航运业，成立大达内河小轮公司、上海大达轮步公司、天生港大达轮步公司、大中通运公行、达通航业转运公司，使当时的南通县成为全国交通运输业最发达的县。这三条干线、五条支线公路至今还在现时的通州境内发挥作用。

交通事业的发展推进了城乡建设，公路沿线一批集镇由闭塞萧条趋向开放繁荣。金沙早在明清时期成为通东重镇，但主要靠水上运输。上南通城里，第一天晚上乘船，睡一晚上，第二天早上才能到达，办完事情，再乘夜班船，在船上睡一晚，第三天早上才能回金沙。自从第一条公路支线建成，大大便利了交通运输，乘汽车上南通，一天可以往返好几趟。交通便利了，金沙的街上人气大增，商贾云集，商店顾客盈门，生意兴隆，当时就有“小小金沙赛扬州”的美誉。公路沿线还有一些新的集镇应运而起。如现在的先锋街道，在明代时是一处荒凉的沙滩，叫三圩头，先民在这里垦荒种植，到清代还是一处闭塞落后的穷乡僻壤。民国九年（1920年）东干线建成，公路穿越三圩头，这才出现了生机，农产品销路畅通，沿路小餐馆、小旅馆、竹器店、铁匠店、木工店、理发店如雨后春笋破土而出，逐渐形成了集镇。

四、围海造田形成三余区（现在的通州湾）。

民国二年（1913年），张謇与三兄张詧联合江导岷、徐国安等人发起成立大有晋盐垦公司，集资50万银进行大规模开垦，围圩海堤27余里，垦殖面积33万多亩，分成12个垦区，每区划成9土匡，每土匡分成4排，每排分为20土窕，每土窕长80丈、宽18丈，计25亩，每区计768亩。垦区内科学规划，每土窕之间开挖南北走向一丈宽、四尺深的泯沟、每两排或四排之间开挖东西走向二丈五尺宽、五尺深的横河，并造桥建闸。沟河交叉成网，土地方整，涝能排，旱能灌，为垦区农业发展创造了有利条件。从此，三余成为全国有名的产棉区。上世纪六七十年代，这里曾受到周恩来总理的关注和表扬。张謇还统筹规划建设三余市政建设，根据三余十字大河的地形，先后建成5座大桥，街道形成“井”字形整体布局；1915～1921年间，沿街两旁建起172间商铺用房，镇中心建起菜市场，吸引了外地商人陆续进驻开设商铺，镇东南角建了一座小型柴油机发电厂，主要供公司轧花、照明；1917年在镇南创办了三余小学。至今，通州湾地区保持着当年垦牧规划形成的格局，为今天通州湾开发建设创造了条件，打下了基础。

世事沧桑，百年巨变。尽管现时通州区划发生重大变化，但是，先贤张謇百年前在通州创造的业绩，永远润泽通州百姓。通州为有这样一位伟大的先贤而骄傲。进入新时代，我们就当积极响应习近平总书记的号召，弘扬张謇创业精神，开拓创新，勇毅前行，努力谱写中国式现代化建设通州新篇章。